liuyang's blog

本来这个周末要在海边度假的，我已经提前在溪冲工人度假村订了一套房，但下午LP告诉我同事帮他搞了两张朝鲜民族歌舞晚会的票，这种演出在深圳本来就少，而且又是自己的民族，因此我们暂时放弃了海边度假的计划。

下班后，在面点王简单吃了饭，便赶去深圳会堂。看到人不多，直到晚会开演时仍有大片的空位，我们的票不好，因此索性换到前面。舞台的布景很是简单，仅在少数的几个舞蹈有一些道具，其余的是靠更换背景幕布上的投影来进行舞台的装饰。看到自己民族的服饰和舞蹈，留在脑海中的记忆在一点一点复苏，LP告诉我和幼年时在画报上看到的一模一样。

为了表示对深圳人民的尊重，几乎每个歌手都准备了一首中文歌曲，甚至有一位歌唱家演唱了《春天的故事》，虽然可以很明显的听出发音不标准，但仍博得全场的掌声。平时看惯了韩剧，虽然本是同跟生，但北朝鲜和韩国的差距，仅仅从文化方面便可窥出一二。韩国的文化已经完全融入了西方，并在此基础上得到具有自己特色的发展，甚至在很多方面已经有所超越，让我们有耳目一新的感觉；但朝鲜人民仍然生活在我印象中的八十年代。

唯一遗憾的是，深圳会堂的音响太差，两个无线麦竟然有一个不响，搞得主持人和演出者不得不共用一个话筒；在演唱道高音时，音箱发出很明显的丝丝声，这明显是对演出者的不尊重。深圳真是个农民的城市，虽然拥有改革开放的前沿、世界花园城市等等光环，但却找不到一个像样的演出的地方，作为一个深圳人真是赶到羞愧。

天地生人，有一人应有一人之业；人生在世，生一日当尽一日之勤。

这是话剧《立秋》里面丰德票号的号训。今天晚上，有幸应王俊的邀请在老婆新大楼的演播大厅看了一场十分出色的话剧。算下来，这是第三次看话剧。第一次是《恋爱的犀牛》，虽然离舞台很远，但第一次被话剧的魅力所打动；第二次是歌剧《卡门》，深圳大剧院前排很好的位置，听了无数次的不同版本的交响乐，看现场演出也是首次，除了中国人化妆成外国人，唱着国语有点不习惯，其他都感觉不错。这一次的环境感觉最好，演播大厅本身就不是很大，再加上票的位置也很好。

《立秋》取材于民国初年富甲天下的晋商的命运。有着百年历史的丰德票号内忧外患，面临生死存亡的考验。一场关于“银行派”和“票号派”的纷争再情同手足的挚友之间展开。同时，客户挤兑、分号被毁、借款无法收回，丰德几乎无力支撑。由于和自己从事的银行业有些相似，所以对这部话剧很感兴趣。舞台的层次感非常好，演员队伍阵容庞大，尤其喜欢其电影式的“序”和“尾声”的处理方式，对历史上的晋商也有了一定的了解。

这是演员最后谢幕的照片：

自从得知王俊夫妇有了喜事，一直想送他们个礼物，算是对我们这拨中第一个“吃螃蟹”的恭喜。先去了万象城，可惜看来看去没有满意的，其实我们一直没有确定应该给小宝宝买还是给大人买。老婆有点想去吉之岛的念头，被我及时制止住了。后来又去了铜锣湾里妇幼的专柜，看到挂着的孕妇装，立刻就有了主意，小孩子的东西要年底才能用到，还不如给大人买东西呢。挑来挑去，我们同时看中一条孕妇裙，希望能合身。

深圳地铁开通好几天了，一直没机会去体验，今天正好周一放假，早上起床后，老婆去华侨城里面跑步，我去坐地铁。

走了大约10几分钟，才到世界之窗的A出口，这是目前离我最近的口，等其他出口开通后，可以好一些，但真正能享受到实惠的还是白石洲站，但估计最快也要2008年开通。

地铁里面空荡荡的，也许今天是假日，8点半对于大多数人来说还是比较早的，完全没有报道上描写的各种盛况，走廊里面的广告牌已经有了一些，售票机前面围着一群人在买单程票，看来像我这样拥有深圳通的还是少数。每个售票机前都有一个工作人员在讲解。

进了地铁，正好有一班车要发车，我赶快上车。车厢里大部分人都有位，四壁上的布置和香港地铁有些象，只不过功能还尚未启用。

地铁确实很快，不到一分钟就到了华侨城站，走出地铁，看到这个出口依然冷冷清清，目前还没有商铺，我想，到了今年年底，地铁会繁华起来吧。

因为工作的原因，每个月都有一个礼拜的夜班。12点下班后，深圳的街道上人迹寥寥，停靠在路边三三两两等客的的士算是一道风景线了。从单位搭的士回家，一般20分钟的路程，每次的20分钟，的士司机总是很喜欢和我絮絮叨叨，久而久之，对这个群体竟有了一些了解。

轮班

一般来说，一辆车两个人开。开白班的司机负责到的士公司去包车，我们不妨叫做“主司机”；主司机包来车后再找一个开夜班的副司机。副司机负担比较少，只向主司机交一些费用，不用和的士公司发生关系。不过，副司机的作息将永远的改变了，他们的“黑夜比白天多”，除非他推出这个行业，或者自己包了一辆车，成为主司机。当然也有喜欢开夜班的，我遇到过一个主司机，他说白天开车限制太多：交警到处都是，不好随地方便（说道这里时，他没有不好意思），不能随便停车，这毕竟是少数，大部分人还是喜欢正常的生活。

司机之间的交接班非常严格。交班之前，司机要把车里的油加满，把车洗干净，在规定的时间交到下一个司机手上。通常上午7点半和下午七点半是交接班时间，这就是为什么这段时间的的士很难拦。对于迟到的司机，每一分钟罚款一块，一般10分钟以内就算了，所以交接班时间司机很是“挑客”，看顺不顺路，大家都默默的遵守这个约定，你迟到了别人也可以迟到。

白班、夜班的司机各有各的辛苦。白班司机客人虽多，但车也要一直跑，汽油消耗大；不能随便休息，身体消耗也大。搞不好违章让交警抓到，几天的辛苦就泡汤了。夜班客少，但比较随意，到了凌晨两点之后，司机们就可以吃霄夜和休息了。说是霄夜，其实就是吃一些粉，或者在皇岗村的士司机聚集的地方一起吃湘菜快餐。说是休息，也就是在车里睡一会。有的司机为了省油，熄火把车窗打开，结果手机被偷了。安全是夜班司机最大的敌人。

烂仔和妓女是晚班司机的常客，这两年妓女少了。碰到烂仔最倒霉，经常不给钱，有些下了车还会骂几句，踢车轮胎，司机只有自认倒霉，在路上看到貌似烂仔的，赶快躲开。妓女的信誉到还不错，很少有不给钱的，有些刚刚赚到钱的，会向司机大肆炫耀，说刚刚陪了个客人，赚了多少钱，在司机面前，她们是“安全”的。

夜班司机没有和家人团聚的时间，没有去街上购物的时间，没有享受自己劳动成果的时间。每天早上7点半交完班后，会吃点早餐，冲个凉，开始睡觉，一直到晚上6点。随着年龄的增长，这一点越来越难做到了，中途会醒来，向来之后就再也难眠了。早餐后的一个小时，是他们唯一可以利用的娱乐时间，有时司机们会在住的附近逛一逛，走一走，但时间不会太长，毕竟这是他们睡觉的时间。